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    “雙碳”目標下的道路建養“四新技術”
    專欄:集團新聞
    發布日期:2023-04-20
    閱讀量:3580
    作者:誠邦科技

    導語:“雙碳”目標的實現,離不開道路交通行業能源結構的變革和轉型以及能源利用效率的提高。如何有效地進行道路交通建設領域的降碳節碳,有序推動綠色低碳發展,是當前研究重點。

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    『 中國公路交通行業面臨較大的減碳壓力  』



    圖1:中國二氧化碳排放量(1960-2025年,單位:億噸)

    數據來源:世界銀行(WB),國際能源署(IEA),中國碳核算數據庫(CEADs),郝永達等(2021)


    中國二氧化碳排放量超100億噸/年,占全球二氧化碳排放量的1/3,其中高能耗的公路交通建設領域約占中國總碳排放量的10%?!半p碳”目標大環境下的交通行業減碳壓力巨大,而向綠色低碳轉型成為交通行業減碳的重要途徑。



     公路交通行業減碳的核心需求


    綠色低碳公路交通的核心可以概括為控制資源占用、減少能源消耗、降低碳排放三個方面。而加強低碳交通“四新”技術的創新和轉型是控制資源占用、減少能源消耗、降低碳排放的綠色低碳交通的重要發力點。在道路建設與養護階段,積極采用綠色低碳型“四新”技術是交通行業減碳的主要方向。


    『 四新技術推動綠色、低碳新動向 』


     環氧瀝青復合抗滑層路面


    “四新”技術——環氧瀝青復合抗滑層路面是一種安全、耐久、綠色、低碳、經濟的常溫施工型道路新面層結構。


    環氧瀝青復合抗滑層路面,是依據耐久性道路設計理論,結合道路實際需要,將極薄環氧瀝青抗滑磨耗層鋪筑到具有特殊功能的下承層路面形成的一種新型路面統稱。

    圖  環氧瀝青復合抗滑層路面鋪裝結構示意圖

    (下承層路面3種結構可選)


    該技術相比常規熱瀝青施工,降低施工溫度100℃以上,并能解決道路建養過程中對玄武巖等高品質石材硬需求的瓶頸,并可有效提升路面的抗滑性能和使用耐久性,保障道路安全通行能力,降低道路全壽命周期內的維修養護成本。

    環氧瀝青抗滑層施工


    應用場景及范圍:


    ·城市道路新建、改擴建及養護工程。

    ·在高速公路、普通國省干線新建,改擴建及養護工程。



    經濟、綠色助力“雙碳”目標


    與傳統瀝青路面罩面相比,環氧瀝青抗滑表處具備以下核心應用優勢:

    (1)優異的綜合性能。以油溶性常溫型環氧瀝青為主要黏結劑,賦予了環氧復合路面優異的粘附性、高低溫穩定性、耐久性和防水防腐等性能,從而提高道路壽命。

    (2)優異的性價比。提升路用性能及壽命,提高道路運營質量使用壽命長達5~8年,能減少全壽命周期養護頻次和養護期間的交通擁堵,經濟和社會效益重大。

    (3)綠色低碳,節約資源。該技術常溫施工,無瀝青煙排放,綠色低碳;由于基層“變強”,面層的優化減薄,厚度僅5~8mm,相對傳統4公分瀝青路面罩面,能節約資源,特別解決了瀝青路面罩面對高品質玄武巖石料需求量大。

    (4)維養方便,資源循環利用。二次養護可直接加鋪,無需清除舊層,實現廢物再利用及節能減排。


    環氧瀝青抗滑層紋理結構
    熱瀝青路面紋理結構


    與傳統瀝青罩面相比,減少能源消耗和碳排放90%以上

    1.能源消耗:常溫施工,節約標準煤115噸/km;
    2.碳排放:常溫施工,減少CO2及瀝青廢氣排放90%以上;
    3.緊缺石材消耗:極薄面層,節約玄武巖石材近90kg/㎡(傳統瀝青罩面厚度按4cm計算);

    4.其他:新路面耐久,壽命5年以上,且減少道路維養頻次;抗滑,提高道路行車安全;施工快捷,減少車輛擁堵;路面美觀,提升道路品質。


    新疆S21阿烏高速環氧復合路面通車

    綜合對比,環氧瀝青復合抗滑層路面方案極具“綠色低碳”屬性,符合國家“雙碳”政策需求,可實現能源集約,是一種低碳、耐久、安全、經濟的道路建設解決方案。在國家“碳達峰、碳中和”的大背景下,可以廣泛應用于高速、城市道路、橋隧的新建、養護和改擴建工程。



    《“雙碳”政策背景下道路交通運輸業低碳發展戰略思考》——中國公路

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